Das mexikanische U-Bahn-System ist nach der New York City Subway das zweitgrößte in Nordamerika und befördert jährlich 1,41 Milliarden Fahrgäste.
Das Hauptziel von STC war die Senkung der Betriebskosten, einschließlich der Kosten für den Energieverbrauch und die Wartung, sowie die Verbesserung der Regelmäßigkeit des Kundendienstes auf dieser Strecke. Die Züge wurden zwischen 1982 und 1984 mit der damals verfügbaren Traktionstechnik gebaut. Die Züge waren inzwischen zwischen 25 und 27 Jahre alt, so dass ein Großteil der verwendeten Technik veraltet und nicht mehr leistungsfähig war.
Um die Kosten zu senken und dennoch die Vorteile eines modernen Antriebs zu nutzen, wurden die 150 Traktionsausrüstungen durch eine Überholung modernisiert, anstatt die bestehenden Systeme komplett zu ersetzen. Funktionstüchtige Komponenten wurden wiederverwendet und unzuverlässige oder veraltete Teile ersetzt.
Die Überholung war ein Erfolg und führte zu einer Energieeinsparung von über 35 %, was 10 % über dem geplanten Ziel liegt. Die Zuverlässigkeit der Züge hat sich ebenso erhöht wie die Kundenzufriedenheit, und der Wartungsaufwand wurde erheblich reduziert, da dank der kontinuierlichen Leistungsmodulation Stöße und Vibrationen, insbesondere im Motor, verringert wurden.
API Capacitors erhielt den Auftrag, alle leistungsschwachen Gleichstromkondensatoren durch moderne, hochfunktionale Gleichstromkondensatoren zu ersetzen. Unsere Konstruktionsingenieure waren in der Lage, einen maßgeschneiderten Ersatzkondensator zu entwerfen, der in die bestehenden Traktionssysteme passt und eine wesentlich höhere Funktionalität aufweist. Dank unseres Fachwissens auf dem Gebiet der Überalterung konnten wir dies problemlos durchführen.